上海融瑞環(huán)?？萍加邢薰粳F(xiàn)已引進(jìn)了日本先進(jìn)的揚塵環(huán)境實時監(jiān)測技術(shù)，同時結(jié)合上海強(qiáng)大的環(huán)保產(chǎn)業(yè)背景及裝備優(yōu)勢，力爭在環(huán)保產(chǎn)業(yè)中做到領(lǐng)軍地位。公司將以的環(huán)保設(shè)備和設(shè)計方案，以及在各種工業(yè)廢水廢氣、大氣、礦山、市政施工、建筑工程、公路鐵路工程以及基礎(chǔ)建設(shè)等領(lǐng)域的海外成功經(jīng)驗，為各種環(huán)保問題提供可靠的解決之道。
超載保護(hù)裝置的種類
電梯的超載保護(hù)裝置型式不同，裝設(shè)位置也不同，常見的超載裝置有以下幾種形式。
(1)活動轎廂
這種超載保護(hù)裝置應(yīng)用非常廣泛，價格低，安全可靠，但更換維修較繁瑣。
通常采用橡膠墊作為稱重元件，將這些橡膠元件固定在轎廂底盤與轎廂架固定底盤之間。
當(dāng)轎廂超載時，轎廂底盤受到載重的壓力向下運動使膠墊變形，觸動微動開關(guān)，切斷電梯相應(yīng)的控制功能。一般設(shè)置有兩個微動開關(guān)，一個微動開關(guān)在電梯達(dá)到80%負(fù)載時動作，電梯確認(rèn)為滿載運行，電梯只響應(yīng)轎廂內(nèi)的呼叫，直到駛至呼叫站點(滿載直駛);另一個微動開關(guān)在電梯達(dá)到110%載重量時發(fā)生動作，電梯確認(rèn)為超載，電梯停止運行，保持開門，并給出警示信號(超載保護(hù))。微動開關(guān)通過螺栓固定在活動轎廂底盤上，調(diào)節(jié)螺栓就可以調(diào)節(jié)載重量的控制范圍。
(2)活動轎廂地板
這是裝在轎廂上的超載裝置，活動地板四周與轎壁之間的保持一定間隙，轎廂地板支撐在稱重裝置上，隨著轎廂地板承受載荷的不同，地板會微微的上下移動。當(dāng)電梯超載時，活動轎廂地板會下陷，將開關(guān)接通，給出電梯的控制信號。
(3)轎頂稱量裝置
這種裝置是以壓縮彈簧組作為稱重元件，在轎廂架上梁的繩頭組合處設(shè)以超載裝置的杠桿，當(dāng)電梯承受不同載荷時，繩頭組合會帶動超載裝置的杠桿發(fā)生上下擺動。當(dāng)轎廂超載時，杠桿的擺動會觸動微動開關(guān)，給電梯相應(yīng)的控制信號。
(4)杋房稱量裝置
當(dāng)轎底和轎頂都不方便安裝超載裝置時，電梯采用2：1繞法時，我們可以將超載裝置裝設(shè)在機(jī)房中。它的結(jié)構(gòu)和原理與轎頂稱量裝置類似，將它安裝在機(jī)房的繩頭板上，利用機(jī)房繩頭板隨著電梯載荷的不同產(chǎn)生的上下擺動，帶動稱量裝置杠桿的上下擺動。
(5)電阻應(yīng)變式稱量裝置
以上各種稱量裝置輸出信號均為開關(guān)量，隨著電梯技術(shù)的不斷發(fā)展，特別是電梯群控技術(shù)的發(fā)展，客觀上要求電梯的控制系統(tǒng)精確的了解每臺電梯的載荷量，才能使電梯的調(diào)度運行達(dá)到狀態(tài)。因此傳統(tǒng)的開關(guān)量載荷信號已經(jīng)不再適用于群控技術(shù)，現(xiàn)在很多電梯采用電阻應(yīng)變式稱量裝置。

呼叫器采用電池供電，無需布線，節(jié)省大量人力、物力和成本；操作簡單，無需培訓(xùn)，適合建筑工人使用；信號覆蓋方案靈活，適應(yīng)不同樓層工地的使用需求；先進(jìn)技術(shù)，待機(jī)時間超長，信號穩(wěn)定。

一。適用范圍及功能概述：
該超載保護(hù)器可廣泛適用于0-99T各種施工升降機(jī)、龍門吊、電動葫蘆、卷揚機(jī)，塞入式傳感器測量的起重機(jī)械?？蓪崿F(xiàn)超限聲光報警。當(dāng)升降機(jī)載荷量達(dá)到相應(yīng)限制重量時，限制器發(fā)出聲光報警;控制儀可以輸出兩組繼電器輸出觸點信號，分別實現(xiàn)靜態(tài)超載報警、動態(tài)極限報警。當(dāng)重量達(dá)到限制重量時，輸出繼電器觸點信號，切斷電路，使升降機(jī)不能啟動運行。
二。安裝方式：
升降機(jī)軸銷式安裝(軸銷式傳感器安裝在導(dǎo)軌托架與吊籠吊耳連接軸處)。
曳引繩安裝檢測起重機(jī)鋼絲繩張力或繩頭板安裝。
三。主要特點：
1.限制器采用LCD液晶顯示;分別用中英文顯示額定載荷值及實時載荷值，調(diào)試狀態(tài)顯示調(diào)試信息，并記錄當(dāng)時工作狀態(tài)，可記錄5000次報警記錄。
2.可按要求進(jìn)行觸點輸出，以實現(xiàn)控制升降機(jī)運行。
3.克服升降機(jī)啟動時的慣性誤報警。
4.傳感器采用鉻鎳鉬合金材料，一體化結(jié)構(gòu)，過載能力150%，線性輸出，回差小。
5.具有故障自診斷功能，當(dāng)系統(tǒng)故障或斷電時輸出超載信號。
6.傳感器結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便。
四。技術(shù)指標(biāo)：
電源：AC 12~380(-15~+10%)V
精度：1.0級
靈敏度：<0.1%
控制回差：<1%
工作溫度：-30~60℃
傳感器過載能力：150%

適用于各種類型橋式、門式起重機(jī)；
單傳感器信號輸入，單組繼電器觸點輸出；
模擬電路，通過調(diào)節(jié)內(nèi)置電位器調(diào)零和標(biāo)定；
適用范圍：5 ～ 600t 主副鉤起重機(jī)、閘門啟閉機(jī)等雙吊點式的起重機(jī)構(gòu)；
動作誤差：-3[%]～+3[%](F.S)；
綜合顯示誤差: -5[%]～+5[%](F.S)。
限制器（起升限位和運行限位）
高度限制器：也稱吊鉤高度限位器.一般都裝在起重臂的頭部，當(dāng)?shù)蹉^滑升到極限位置，便托起杠桿。壓下限位開關(guān)，切斷電路停車，再合閘時，吊鉤只能下降。
行程限制器：防止起重機(jī)發(fā)生撞車或限制在一定范圍內(nèi)行駛的保險裝置。它一般安裝在主動臺車內(nèi)側(cè)，主要是安裝一個可以撥動扳把的行程開關(guān)。另在軌道的端頭(在運行限定的位置)安裝一個固定的極限位置擋板，當(dāng)塔吊運行到這個位置時，極限擋板即碰觸行程開關(guān)的扳把，切斷控制行走的電源，再合閘時塔吊只能向相反方向運行。
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