電控系統(tǒng)是微米級(jí)干霧抑塵裝置的控制中心,了可編程控制器、保護(hù)電路、繼電器以及與它們相關(guān)的元器件。為用戶提供自動(dòng)和手動(dòng)兩種操作模式。在自動(dòng)操作模式時(shí)，可自動(dòng)接收遠(yuǎn)程觸發(fā)信號(hào)啟動(dòng)或停止噴霧器噴霧。在手動(dòng)模式，操作人員可以按壓操作按鈕啟動(dòng)或停止噴霧器噴霧。用戶還可以通過(guò)PLC設(shè)置接口，修改噴霧周期及管道吹掃時(shí)間等。

噴霧除塵原理
在水霧中，不僅存在著各種動(dòng)力學(xué)現(xiàn)象，而且還有蒸發(fā)、凝結(jié)以及水蒸氣濃度差異造成的擴(kuò)散現(xiàn)象等，這都對(duì)呼吸性粉塵捕集起重要作用，所以對(duì)于水霧有多種除塵機(jī)理。
１、動(dòng)力學(xué)機(jī)理
在水霧中，大粒徑液滴仍是利用空氣動(dòng)力學(xué)機(jī)理來(lái)除塵的，即通過(guò)粉塵粒子液滴的慣性碰撞、攔截以及凝聚、擴(kuò)散等作用實(shí)現(xiàn)液滴對(duì)粉塵的捕集。
２、云物理學(xué)機(jī)理
水霧噴向含塵空間時(shí)，能在很短時(shí)間內(nèi)蒸發(fā)，使噴霧區(qū)水汽迅速飽和，過(guò)飽和水汽凝結(jié)在含塵區(qū)內(nèi)懸浮的大量粉塵粒子上，此后就開始了凝聚和并合的微物理過(guò)程。這主要是由于水的相變和云滴形成所導(dǎo)致的溫度、濃度變化，加之噴霧霧流引起的含塵空氣運(yùn)動(dòng)，使攜帶著粉塵粒子的云滴和其它水霧粒相互碰撞、凝并進(jìn)而增重下沉，形成“雨”降落下來(lái)。另外由于水汽在呼吸性粉塵表面的凝結(jié)，不僅改善了粉塵的親水性能，而且也增大了粉塵的體積與重量，這都對(duì)粉塵捕集起著促進(jìn)作用。
３、斯蒂芬流的輸運(yùn)機(jī)理
在噴霧區(qū)內(nèi)，液滴迅速蒸發(fā)時(shí)，必然會(huì)在液滴附近區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生蒸汽組分的濃度梯度，形成由液滴向外流動(dòng)擴(kuò)散的斯蒂芬流；同樣，當(dāng)蒸汽在某一核上凝結(jié)時(shí)，也會(huì)造成核周圍蒸汽濃度的不斷降低，形成由周圍向凝結(jié)核運(yùn)動(dòng)的斯蒂芬流。因此，懸浮于噴霧區(qū)中的呼吸性粉塵粒子，必然會(huì)在斯蒂芬流的輸運(yùn)作用下遷移運(yùn)動(dòng)，后接觸并粘附在凝結(jié)液滴上被濕潤(rùn)捕集。

很多車載霧炮機(jī)用戶總是覺(jué)得選用車載霧炮機(jī)噴水量越大越好，其實(shí)是不正確的。
通常來(lái)講，霧炮車車噴水輛越大，被澆水的路面間隔就會(huì)越短，致使霧炮車水罐的加水次數(shù)增多，往復(fù)車程相對(duì)的油耗隨之添加，其經(jīng)濟(jì)效益就會(huì)降低。霧炮車噴水量的多少，沒(méi)有一個(gè)規(guī)范的參數(shù)，實(shí)踐應(yīng)取決于被灑地上的實(shí)踐情況和氣候而定。當(dāng)路面極為枯燥時(shí)，應(yīng)相對(duì)加大噴水量;雨后初晴，有些路段依然濕潤(rùn)時(shí)，則應(yīng)相對(duì)削減噴水量。若路面泥土或沙石過(guò)多，需待環(huán)衛(wèi)掃路車或工人清掃結(jié)束后，再進(jìn)行噴水工作。

灑水量太大，簡(jiǎn)單構(gòu)成低洼路段積水，有些水會(huì)順著道路流入下水道中，構(gòu)成水資源和經(jīng)濟(jì)上的雙層浪費(fèi)，碰到地上泥土過(guò)多時(shí)，則很容易造成道路泥濘的情況，造成更多地上的二次污染，嚴(yán)重的甚至有阻塞下水道的時(shí)候。待地上干燥后，更容易造成大面積的塵土飛揚(yáng)和污染，給環(huán)衛(wèi)工人帶來(lái)不方便。

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